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油壓機(jī)油泵泄漏的原因是什么？？

油壓機(jī)油泵泄漏的原因是什么？？

①外漏。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面數(shù)控剪板機(jī)是指通過(guò)數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)機(jī)器。數(shù)控剪板機(jī)的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)油壓壓力機(jī)由電機(jī)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，對(duì)工件施加工藝力。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)；工作機(jī)構(gòu)分螺旋機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和液壓缸

液壓機(jī)裝配問(wèn)題。泵在裝配過(guò)程中，前泵蓋內(nèi)骨架油封安裝反；唇部損壞，孔上前后側(cè)板未對(duì)準(zhǔn)吸油腔安裝..|

b.安裝問(wèn)題。油壓機(jī)泵裝配完畢后，往機(jī)械上安裝時(shí)沒有按安裝工藝要求安裝。一是泵安裝 時(shí)沒有向泵內(nèi)注液壓油就連接管路;二是前泵蓋法蘭盤固定螺栓用扳手?jǐn)Q緊時(shí)，扭矩不均勻 沒有達(dá)到規(guī)定要求;三是管接頭安裝密封不嚴(yán)， I漏氣、漏油。

②內(nèi)漏。

A. 維修問(wèn)題。 操作員沒有進(jìn)行必要的維護(hù)。 油箱油量不足，沒有及時(shí)加油; 油管內(nèi)壁老化，油管變窄，造成燃油供應(yīng)不足，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換 z 油管和 l 漏油網(wǎng)塞，沒有及時(shí)清理疏通。 以上三個(gè)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致泵吸油不清，從而增加泵內(nèi)部磨損和泄漏。 摩擦磨損。 雖然泵工作正常，但泵內(nèi)側(cè)出現(xiàn)了光滑均勻的磨損表面; 第二，磨粒磨損，泵內(nèi)粗糙不平的磨損表面是液壓油污染造成的; 第三，疲勞磨損，泵內(nèi)摩擦表面的汽蝕，這是由于操作人員操作不當(dāng)，泵長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行造成的。 摩擦磨損造成的泵齒輪、側(cè)板、浮動(dòng)油封和泵體損壞。 零件磨損，因?yàn)橛蛪哼h(yuǎn)遠(yuǎn)大于油壓，所以漏油只能是從腔體到油腔，而不能從油腔到油劇。

根據(jù)齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理，泵內(nèi)的泄漏有三個(gè)多余的直徑。

第一個(gè)是沿著與泵泄漏的齒頂端圓弧面部的接觸輥隙，通常被稱為徑向泄漏??。由于密封線越長(zhǎng)，泄漏油排出方向相反的方向時(shí)，泄漏量為升。

第二條是沿著主、被動(dòng)齒輪啃合的間隙泄漏。由于油壓機(jī)齒輪接觸面很小，產(chǎn)生的壓強(qiáng)很大， 所以泄漏量也很小。

第三種是沿側(cè)板或浮動(dòng)油封與齒輪端的接觸間隙泄漏，俗稱軸向泄漏。這里的泄漏是不容忽視的。例如，CB-G2系列齒輪泵采用二次密封，即第一次密封是齒輪側(cè)板和端面的密封，第二次是主動(dòng)齒輪軸的密封環(huán)和切削密封。如果第一枚印章失效，第二枚印章將失去效力..由于側(cè)板或浮油密封與齒輪端面接觸面積大，液體的泄漏量與間隙的三次方成正比，泄漏量隨間隙呈幾何級(jí)數(shù)增加。一旦側(cè)視青銅表面或浮油密封損壞，間隙變大，軸向泄漏迅速增加。實(shí)踐證明，軸向泄漏量約占總泄漏量的70%..

結(jié)論。 油壓機(jī)泵體的磨損導(dǎo)致徑向泄漏，齒輪齒面的磨損導(dǎo)致間隙泄漏，側(cè)板或浮動(dòng)的青銅表面導(dǎo)致油封磨損導(dǎo)致軸向泄漏，泵內(nèi)泄漏增加，導(dǎo)致拉緊絲溫度升高，液壓油減少，壓力降低，執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)緩慢，系統(tǒng)活力嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)故障。