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1.油壓壓力機(jī)增壓缸

油壓壓力機(jī)的增壓缸也稱為增壓器。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 油壓壓力機(jī)是一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。增壓器將輸入的低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油，用于液壓系統(tǒng)的高壓分支。增壓器有兩種類型：單動(dòng)作(如圖4-6(A)所示)和雙動(dòng)作(如圖4-6(B)所示)。它由具有有效作用面積的大液壓缸和具有有效作用面積Az的小液壓缸組成。大缸為原動(dòng)缸，輸入壓力為PD小缸作為輸出缸。如果輸出壓力為P20，如果不考慮摩擦損失，根據(jù)力平衡關(guān)系，可以得出單作用增壓器只能連續(xù)輸出高壓油的結(jié)論，即增壓器只能在往復(fù)沖程的一個(gè)方向輸出高壓油。當(dāng)需要連續(xù)輸出高壓油時(shí)，應(yīng)采用雙作用增壓器。該雙作用增壓器相當(dāng)于兩個(gè)單作用增壓器的組合，可在一個(gè)往復(fù)沖程中通過兩個(gè)高壓端連續(xù)供應(yīng)給液壓系統(tǒng)。

需要指出的是，增壓缸只能將高壓端輸出的機(jī)油連接到其它液壓缸上，以獲得較大的推力，不能直接用作執(zhí)行器。因此，應(yīng)盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝。

升壓缸通常用于壓鑄機(jī)、成型機(jī)等的液壓系統(tǒng)中。

2.油壓壓力機(jī)伸縮缸

油壓壓力機(jī)伸縮缸由兩級(jí)或多級(jí)活塞式液壓缸套裝而成，前一級(jí)活塞缸的活塞是伸縮缸的缸筒，伸縮缸又稱為多級(jí)缸。伸出時(shí)可獲得較長的工作行程。

如圖4-7所示。第一級(jí)氣缸的活塞是第二級(jí)氣缸的缸筒。活動(dòng)塊的伸出順序由大到小，相應(yīng)的推力也由大到小，速度由慢到快。空載收縮的J階一般由小到大。

伸縮油缸活塞桿加長時(shí)行程大，伸縮油缸活塞桿加長時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸小，適用于空間小的機(jī)械，如起重運(yùn)輸車輛等..如起重機(jī)伸縮吊臂油缸，自卸車舉升油缸等..

3.液壓活塞缸壓機(jī)架

液壓壓力機(jī)齒條活塞缸由帶齒條桿的雙活塞缸和齒條機(jī)構(gòu)組成。如圖4-8所示，當(dāng)液壓油推動(dòng)活塞左右移動(dòng)時(shí)，齒條推動(dòng)齒輪前后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作部件周期性地前后移動(dòng)。齒條活塞缸主要用于機(jī)械手、磨床進(jìn)給機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺(tái)換位機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)夾具等。

4、液壓壓力機(jī)的多位液壓缸

如圖4-9所示，液壓壓力機(jī)多工位液壓缸通常是具有等桿直徑的雙活塞桿活塞缸。氣缸的兩端設(shè)有進(jìn)油口A和B,氣缸筒在軸向方向上設(shè)置有多個(gè)出油口,如C、CZ、C3、C4和CS,A、B同時(shí)液壓油的壓力相等,當(dāng)所有出油口關(guān)閉時(shí),活塞兩端的力相等,從而保持就位(如圖4-9(a)所示)。